美媒：本月底中国革命性武器大丰收歼-36成为美军航母的天敌

  12月20日，一向挑剔的美媒在《国家安全杂志》用“罕见的大丰收”来形容中国这次突破，这种评价在西方媒体中极为罕见。

  更让西方观察家倒吸凉气的是，歼-36仅用一年就从首飞进入双机编队测试，这种速度让美国停滞不前的六代机项目显得格外尴尬。

  一边是边飞边改的高效迭代，一边是预算扯皮的官僚僵局，中美航空工业的差距为何突然拉大？航母霸权时代真的要终结了吗？

  就在2024年12月26日，歼-36完成了首次试飞，那时候很多人还抱着看热闹的心态，觉得这只是一次技术尝试。

  可谁能想到，仅仅一年后，第二架原型机不仅下线，还和首架机玩起了编队飞行。

  这背后不是简单的“有两架飞机”，而是中国航空工业已形成了一套高度顺畅的内部循环。

  更有意思的细节在于第二架原型机的变化，它换上了斜角式可调喷嘴，这在某种程度上预示着推力矢量技术已实装。

  在航空领域，发动机和喷口的改动是最谨慎、风险最高的调整之一，敢在试飞阶段就动这个“心脏”，说明技术储备已经相当成熟。

  这种变化带来的结果是直接的，60吨级的重型战机，有了灵活的“万向节”，既保留了远程重载的优势，又能做出和轻型战机媲美的复杂动作。

  再加上那标志性的三发布局，就像给巨兽装了三颗心脏，巡航时省油，突防时暴力，甚至坏了一台也能安全返航。

  当然，最让人眼红的还是它的“腿”，歼-36的作战半径预计超过4000公里，几乎是歼-20的两倍，更是美军F-35C舰载机的三倍多。

  从东南沿海起飞，不用空中加油就能覆盖整个第二岛链，深入太平洋腹地，这种能力，直接把战场的边界向外推了数千公里。

  美媒形容雷达想捕捉到歼-36，就像在黑夜里找一根，这并非夸张，它那无尾飞翼造型和三进气道布局，几乎消除了雷达反射死角。

  当这样一架“大块头”带着满肚子的导弹悄无声息地逼近时，任何防御体系都会感到窒息。

  这种设计看似反常识，实则充满智慧，它打破了“重型战机机动性差”的铁律，用体量换空间，用空间换自由度。

  大尺寸机身意味着更大的雷达、更多的燃油、更强的挂载能力，它不再是一把单纯的匕首，而是一个移动的空中堡垒。

  让美军真正感到压力的，不只是技术参数，而是歼-36背后所代表的一整套作战思路，这款战机并不是为了传统空战而生，它更像是一种专门针对航母体系设计的远程打击平台。

  美国媒体不得不承认，歼-36的定位已经超出了传统战斗机的范畴，兼具战斗机制空和轰炸机打击的双重特征。

  在这个半径范围内，原本被认为相对安全的海域将不再安全，过去航母战斗群依靠距离构建防护屏障，现在这道屏障被直接向后推了数千公里。

  更棘手的是，歼-36并不是特别需要传统意义上的“前方指引”，它的大尺寸雷达能自主搜索锁定。

  这意味着，一架歼-36本身就可当作一个高度独立的作战单元存在，当隐身性能、远程航程和重型弹药挂载能力结合在一起时，对航母的威胁就不再是理论层面的。

  这种能力的直接结果，是所谓的“区域拒止”，航母若不想被炸，只能退到4000公里之外。

  可一旦退到这个距离，舰载机就算挂满副油箱，也难有效执行对陆、对海打击任务，说白了，航母虽然“安全”了，但也失去了对战局的实质性影响力。

  这对美军来说，是最惨的局面。比被击沉更可怕的，是“存在却没用”，花几亿美元造出来的海上霸主，被逼成了只能看不能打的观众。

  这种战略贬值，比物理摧毁更具威慑力，反观美国海军的防空体系，依然以上世纪70年代技术的“宙斯盾”为核心。

  虽然这些年一直在升级，但整体思路并未围绕反隐身作战进行彻底重构，面对这种新型威胁，美军现有的防御体系是不是存在短板，答案不言而喻。

  这种技术代差的背后，其实是中美两国工业体系的全面较量，中国采用的是一种“三级跳”模式：理论突破、技术验证、装备定型。

  这套模式运转之高效，让美国同行都感到压力山大，美国YF-23隐身战机前总师达罗尔德・卡明斯就坦言，中国资源配置效率让人惊叹。

  更关键的是人才储备，成都飞机设计研究所等单位已形成了70后骨干、80后挑大梁的稳定团队，这种年轻化的梯队，为六代机十五年研发周期提供了持续动力。

  反观美国，冷战后因为技术领先，形成了一种惯性思维：认为只要技术领先，就可以放慢节奏。

  结果就是F-22生产线关闭，军工研发收缩，几十年只推出了F-35和B-21等少数项目，这种“够用就行”的惰性，让美国失去了持续创新的动力。

  如今想重启六代机研发，却面临成本高、人才缺、军种扯皮等问题，美国空军的F-47项目进展缓慢，海军的六代机项目甚至因没钱陷入停滞。

  中国则是“上一代刚成型，下一代已启动”，歼-20正式列装不是终点，而是歼-36项目全面提速的起点，这种“装备一代、研发一代、预研一代”的战略布局，让美国格外羡慕。

  歼-36和歼-50两条路线并行，既形成良性竞争，又加速研发进程，这种差距，不是一朝一夕形成的，而是长期战略选择的结果。

  当美国还在为原型机和预算反复拉扯时，中国的第六代机慢慢的开始以双机编队的形式进行飞行验证。这种对比，本身就说明了一切。

  随着歼-36不断成熟，西太平洋的力量平衡正在被彻底打破，美军印太司令部早就预警，中国先进战机研发可能让美军在第一岛链内失去制空权，而歼-36的成型，正在将这个预警变成现实。

  兰德智库的分析师也发出警告，一旦中国在第六代机领域取得代差优势，美国在第一岛链的空中介入能力将面临“不可接受的风险”。

  这意味着，美军航母若想避免被锁定，只能退守第三岛链，届时，西太平洋的制空权和制海权，将面临前所未有的洗牌。

  更深远的影响在于，这种技术优势会转化为体系优势，歼-36并非孤军作战，它可以与火箭军的东风-26、东风-17改进版，以及长剑-1000巡航导弹形成协同打击网络。

  这种“空中+陆地”的立体打击模式，足以将美军航母挡在3000至4000公里之外，对于四周的国家和地区来说，这也是一个强烈的信号。

  美国航母“想来就来”的时代结束了，未来区域安全格局的构建，将不得已重新考虑这种新存在的变量，这种战略态势的改变，会影响未来几十年的地理政治学走向。

  美军现有的应对能力显得相当被动，除了升级雷达、研发新导弹，似乎没有更有效的破局之法，但问题是，面对这种全体系的优势，单一技术的修补恐怕难以扭转乾坤。

  当两架歼-36在高空完成编队飞行时，它传递的信息早已超出了单一型号的范畴。

  它意味着一个国家在高端航空领域的持续投入正在开花结果，也代表着全球空中力量格局正在发生不可逆转的改变。

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