【行业新闻】ATR与普惠将经过清洁航空项目演示混合动力推动体系

  ：【据航空周刊2025年11月5日报导】为显示业界对脱碳化的许诺，支线涡桨飞机制造商ATR正准备于2029年进行改装版ATR 72混合动力推动体系的飞翔演示。ATR工程高档副总裁丹尼尔·库谢表明，清洁航空联合方案项目办公室明确要求进行飞翔验证，ATR全力支持该方案，方针定于2029年第四季度施行。

  清洁航空第三轮提案的中选项目多聚集混合动力推动技能。ATR将主导“超高效支线飞机”（UERA）领域中的“现代化高效运送支线飞机电气化验证机”（Demetra）项目，推动改装版ATR 72的飞翔测验。

  改装方案为：左边的普惠加拿大PW127XT-M发动机坚持原状，右侧动力装置则装备新式齿轮箱，可一起接纳燃油发动机与电机（来自柯林斯航宇）输出的动力驱动螺旋桨。转换器—整流器将操控电动机运转，并过滤电池供电电流的潜在动摇。若电动机呈现毛病，有必要当即断开衔接以防螺旋桨卡死。短舱后部将装置换热器及配套鼓风机用于冷却。该改装版ATR飞机每侧需2兆瓦电力，或将标志着混合动力飞机研讨与技能获得重大突破。

  选用800伏直流电规划的线路将衔接推动体系与装置在飞机重心邻近的缓冲电池，该体系将首先在与空客同享的地上实验渠道上来测验。为应对高压应战，ATR将学习“Ecopulse”项目的经历。该项目由空客、达赫和赛峰集团一起研讨分布式推动体系及混合动力架构，曾于2023-24年间运用改装版TBM 900单发涡桨飞机完结100小时飞翔测验。

  此外，工程师们还霸占了多项技能难关。在机载高压布线伏线束接近燃油体系的装置难题。在改装的ATR飞机上，布线体系将装备电弧维护设备。驾驶舱也将进行晋级。改善的航电体系将办理混合动力架构的电力分配，完成燃油耗费下降数个百分点。

  飞机能够像混合动力轿车在减速时那样，在下降过程中为电池充电。此刻电机将充任发电机，工程师正研讨从螺旋桨获取电力的可行性。为坚持操控性，有必要保证左右两边阻力均衡，这在实在的操作中或许较为灵敏，因而有必要承认其可行性。从长远来看，这将是一个抱负的解决方案。

  ATR正与普惠加拿大公司严密协作，后者将主导UERA“支线航线混合动力使用”（PHARES）项目，方案完成高达20%的燃油功率提高。